EU plant eine Führerscheinreform: B-Klasse bald für schwerere Wohnmobile

Die EU plant eine bedeutende Änderung im Verkehrsrecht: Mit einem normalen Führerschein der Klasse B soll es künftig erlaubt sein, Wohnmobile bis 4,25 Tonnen zu steuern. Das bisherige Limit liegt bei 3,5 Tonnen – ein Problem für viele Camper, deren Fahrzeuge durch moderne Ausstattung oft schwerer sind. Das Europäische Parlament hat der Reform bereits zugestimmt. Nun müssen die Mitgliedstaaten die Regelung bis spätestens 2030 in nationales Recht umsetzen. Ziel ist es, flexibleres Reisen mit größeren Wohnmobilen zu ermöglichen – ohne den teuren Umweg über den C1-Führerschein.

Das Wichtigste in Kürze zur Führerscheinreform: B-Klasse

• Neue Grenze: Klasse B gilt künftig für Wohnmobile bis 4,25 Tonnen.
• Schulungspflicht: Zusätzliche Schulung oder Prüfung zwischen 3,5–4,25 Tonnen geplant.
• E-Fahrzeuge: Ausnahme von Schulungspflicht bei alternativen Antrieben.
• Startzeitpunkt: Umsetzung EU-weit ab 2028, spätestens bis 2030.
• Nur Wohnmobile betroffen: Keine Änderungen bei Anhänger-Gespannen.

Was ändert sich durch die EU-Führerscheinreform für Wohnmobile?

Mit der EU-Führerscheinreform dürfen B-Führerscheininhaber künftig Wohnmobile bis 4,25 Tonnen fahren – bisher war bei 3,5 Tonnen Schluss. Das soll Reisen komfortabler und flexibler machen.

Neue Gewichtsklasse für Wohnmobile mit Führerschein B

Die zentrale Neuerung der EU-Führerscheinreform betrifft die zulässige Gesamtmasse von Wohnmobilen. Bislang durften Inhaber der Klasse B nur Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen führen. Mit der Reform steigt diese Grenze auf 4,25 Tonnen. Das ist eine Anpassung an die Realität moderner Wohnmobile. Viele neue Modelle überschreiten die 3,5-Tonnen-Grenze bereits serienmäßig, etwa durch Klimaanlage, Solarpanels oder Fahrerassistenzsysteme.

Die neue Regelung bringt hier deutliche Erleichterung. Besonders Camper, die Komfort und Ausstattung schätzen, profitieren. Auch Sicherheitsaspekte spielen eine Rolle: Ein schwereres Fahrzeug mit moderner Technik kann im Ernstfall sicherer sein als ein überladenes Leichtmodell. Die Gewichtsgrenze von 4,25 Tonnen wird europaweit gelten, sobald die Reform in nationales Recht umgesetzt ist. Ziel ist einheitlicher Rechtsrahmen in der gesamten EU.

Schulungspflicht für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen

Mit der erhöhten Gewichtsgrenze geht eine neue Verantwortung einher. Wer ein Wohnmobil zwischen 3,5 und 4,25 Tonnen fahren will, muss mit einer zusätzlichen Qualifikation rechnen. Dabei handelt es sich entweder um eine spezielle Schulung oder eine praktische Fahrprüfung. Welche Variante zum Einsatz kommt, entscheidet jeder EU-Mitgliedstaat selbst. Einige Länder könnten eine Theorie- und Praxisschulung ohne Prüfung verlangen, andere auf eine amtliche Prüfung setzen. Wichtig:

Die Zusatzanforderung betrifft nur Fahrzeuge über 3,5 Tonnen. Für Wohnmobile bis zur bisherigen Grenze ändert sich nichts. Diese Maßnahme dient der Verkehrssicherheit. Denn schwerere Fahrzeuge verhalten sich beim Bremsen, Kurvenfahren oder Rangieren anders. Eine gezielte Schulung soll sicherstellen, dass Fahrer mit dem Gewicht und den Maßen umgehen können. Auch Versicherungsgesellschaften könnten diese Qualifikation künftig voraussetzen.

Sonderregelung für umweltfreundliche Wohnmobile

Eine Ausnahme von der Schulungspflicht gilt für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben. Wer ein Wohnmobil mit Elektro- oder Wasserstoffantrieb steuert, braucht keine Zusatzschulung – sofern er seit mindestens zwei Jahren unfallfrei mit dem B-Führerschein unterwegs ist. Diese Ausnahmeregelung verfolgt ein klares Ziel: Die EU will emissionsarme Mobilität fördern. Wohnmobile mit E-Antrieb sind oft schwerer als ihre Diesel-Pendants.

Die Batterie wiegt viel, die Technik ist komplexer. Trotzdem gelten sie als zukunftsweisend. Durch den Verzicht auf zusätzliche Prüfanforderungen will die EU den Umstieg erleichtern. Für Camper bedeutet das einen klaren Vorteil: Wer ein E-Reisemobil fährt, spart sich Schulung und Geld. Langfristig könnte dies auch Hersteller dazu motivieren, mehr klimafreundliche Modelle zu entwickeln.

Zeitplan: So läuft die Umsetzung der Reform

Die Reform tritt nicht sofort in Kraft, sondern folgt einem abgestuften Zeitplan. Die EU plant die Gültigkeit der neuen Regelung ab dem Jahr 2028. Die Mitgliedstaaten haben dann bis spätestens Ende 2030 Zeit, die Vorgaben in ihr nationales Recht zu übertragen. Deutschland will zügig handeln und hat eine Einführung ab 2028 angekündigt.

Die EU verfolgt damit das Ziel, rechtzeitig auf die zunehmende Beliebtheit von Wohnmobilreisen zu reagieren. Die europaweite Vereinheitlichung schafft Klarheit und verhindert einen Flickenteppich aus Sonderregelungen. Für Camper ist das ein wichtiges Signal: Wer langfristig plant, kann sich auf die neue Führerscheinregelung einstellen. Hersteller und Händler können ihre Modellpaletten entsprechend anpassen.

Wohnwagen-Gespanne bleiben außen vor

Wichtig ist: Die neue Regelung betrifft ausschließlich Wohnmobile, nicht aber Gespanne mit Wohnwagen oder Anhänger. Für diese bleibt die bisherige Führerscheinstruktur bestehen. Wer ein Gespann mit mehr als 3,5 Tonnen Gesamtgewicht fahren will, braucht weiterhin die Erweiterung B96 oder den Führerschein der Klasse BE.

Das sorgt bei vielen Campern zunächst für Verwirrung, ist aber bewusst so geregelt. Anhänger-Gespanne bringen andere Herausforderungen mit sich – etwa beim Rangieren, Bremsverhalten oder Spurhalten. Deshalb bleibt die Unterscheidung bestehen. Die EU möchte mit der Reform gezielt den Bereich der selbstfahrenden Wohnmobile vereinfachen. Für Gespanne gelten weiterhin die bisherigen Einschränkungen und Anforderungen.

Auswirkungen für Camper und Branche

Die geplante Reform bringt zahlreiche Vorteile für Campingfreunde. Besonders junge Fahrer, die nach 1999 ihren Führerschein gemacht haben, profitieren. Bisher waren sie auf Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen beschränkt – größere Wohnmobile erforderten teure Erweiterungen wie die Klasse C1. Die neue Regelung schafft hier neue Spielräume. Das macht das mobile Reisen attraktiver und flexibler. Auch die Branche begrüßt die Änderungen.

Der ADAC, die European Caravan Federation und zahlreiche Hersteller werten die Reform als wichtigen Schritt in Richtung praxistauglicher Mobilität. Gleichzeitig gelten weiterhin Regeln wie Tempolimits (z. B. 100 km/h auf Autobahnen), Überholverbote und Mautpflichten ab 3,5 Tonnen. Diese betreffen auch die neuen Fahrzeuge im erweiterten B-Bereich. Das bedeutet: Mehr Freiheit beim Fahrzeug, aber gleiche Verantwortung im Verkehr.

Fazit:

Die neue EU-Führerscheinreform ist ein Meilenstein für Campingfreunde in Europa. Sie erleichtert den Zugang zu größeren Wohnmobilen und fördert gleichzeitig klimafreundliche Mobilität. Wer ein Reisemobil über 3,5 Tonnen fahren will, braucht künftig keine teure Führerscheinklasse mehr – eine gezielte Schulung reicht. Das macht das mobile Reisen moderner, flexibler und zukunftsfähiger. Besonders junge Fahrer und E-Mobilisten profitieren von der Reform.

Quellen:

• ADAC – Wohnmobile bis 4,25 Tonnen künftig mit Führerschein Klasse B fahren:
  https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/wohnmobile-wohnwagen/wohnmobile/führerschein-wohnmobil-425-tonnen/
• Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) – Führerscheinreform: Führerschein Klasse B für schwerere Wohnmobile:
  https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/K/führerscheinreform-wohnmobile.html
• Deutscher Verkehrsicherheitsrat (DVR) – Neuer Führerschein für Wohnmobile bis 4,25 Tonnen:
  https://www.dvr.de/presse/pressemitteilungen/neuer-fuehrerschein-fuer-wohnmobile-bis-425-tonnen/